Teto do ICMS em 17-18% para combustíveis, energia, telecom e transporte e desoneração federal de combustíveis (LC 192 e 194/2022)
O que faz
- A LC 194/2022 classificou combustíveis, energia elétrica, telecomunicações e transporte coletivo como essenciais, limitando o ICMS à alíquota geral de cada estado (17-18%), com compensação federal aos estados com perda acima de 5% da arrecadação de 2021, via abatimento de dívidas.
- A LC 192/2022 zerou PIS/Cofins sobre diesel, GLP, gás natural, QAV e biodiesel até 31/12/2022 (renúncia inicial de R$ 16,59 bi); a LC 194 zerou CIDE/PIS/Cofins sobre gasolina, etanol e GNV até 31/12/2022. Renúncia total do pacote: ~R$ 35 bi (Estadão) a R$ 64,8 bi (Eixos). A gasolina caiu de R$ 7,39 (23/06/2022) para R$ 4,97 (16/09/2022).
- Em dez/2022 Lula barrou a prorrogação da desoneração federal; a reoneração dos combustíveis em 2023-2024 ajuda a explicar a alta da carga tributária para 32,32% do PIB em 2024 (Tesouro, +2,06 p.p.).
- Distribuição: 15% dos domicílios mais pobres têm automóvel contra 87% dos de renda mais alta (IBGE 2019), o que torna a desoneração de combustíveis regressiva no efeito direto, com efeito indireto via frete e transporte coletivo.
- O plano de Flávio Bolsonaro para 2026 promete reduzir ou zerar tributos sobre combustíveis e energia.
Quem ganha e quem paga
Consumidores de combustíveis, energia e telecom em geral; em valor absoluto, proporcionalmente mais quem tem carro (87% dos domicílios mais ricos vs 15% dos mais pobres) e gasta mais. Efeito indireto para todos via frete e ônibus. · Todas, com ganho absoluto concentrado nas faixas de maior renda (posse de carro)
Estados (perda de ICMS; Comsefaz NT 023/2023 detalha impactos) e União (PIS/Cofins/CIDE; compensação aos estados via dívidas). · Não se aplica (estados e União)
Mitos e fatos
- MitoO corte de impostos dos combustíveis em 2022 beneficiou principalmente os pobres.FatoPelo padrão de posse de automóvel (87% dos domicílios de renda mais alta vs 15% dos mais pobres, IBGE 2019), o efeito direto é regressivo — ganha mais quem tem carro e gasta mais. Há efeito indireto via frete e transporte coletivo, mas não foi localizado estudo distributivo por decil.
- MitoLula criou um imposto novo sobre combustíveis em 2023.FatoA desoneração federal (PIS/Cofins/CIDE zero) era temporária, até 31/12/2022; Lula decidiu não prorrogá-la em dez/2022, e os tributos voltaram. O teto do ICMS da LC 194 continua. A reoneração explica parte da alta da carga tributária em 2024 (32,32% do PIB).
Fontes
- 1Mayer Brown — Complementary Law 194/2022: limit ICMS on fuels, energy, communications and public transportationImprensa · acesso em 21/10/2026
- 2Mattos Filho — novas regras tributárias para bens e serviços essenciais (LC 194/2022)Imprensa · acesso em 21/10/2026
- 3Comsefaz — Nota Técnica 023/2023: impactos das LCs 192 e 194/2022 na arrecadação de ICMS (PDF)Oficial · acesso em 21/10/2026
- 4Contadores.cnt.br — LC 192/2022 e créditos de PIS/Cofins no diesel (jan/2023)Imprensa · acesso em 21/10/2026
- 5Eixos — corte de impostos dos combustíveis custará R$ 64,8 bi em ano eleitoralImprensa · acesso em 21/10/2026
- 6Eixos — posse de automóvel por renda (IBGE 2019)Imprensa · acesso em 21/10/2026
- 7Econet — estimativa de aumento do combustível em 2023Imprensa · acesso em 21/10/2026
- 8Mercado & Consumo — Lula barra prorrogação da desoneração sobre combustíveis (28/12/2022)Imprensa · acesso em 21/10/2026
- 9IstoÉ Dinheiro — carga tributária bruta atinge 32,32% do PIB em 2024 (Tesouro)Imprensa · acesso em 21/10/2026
- 10Exame — veja os planos de economia de Lula e Flávio Bolsonaro (12/10/2026)Imprensa · acesso em 21/10/2026
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